میں 2003 میں ہونڈا اوڈیسی چلایا کرتا تھا۔ میرے ڈزنی کالج پروگرام کے دوران ، اس نے کرمسن کا نام اٹھایا۔ اگر کسی کو نقل مکانی کرنے کی ضرورت تھی ، اگر کسی کو جہاز کے عملے کو روکنے کی ضرورت تھی ، یا روڈ ٹرپ کر رہے تھے تو ، کرمسن ہماری لڑکی تھی۔ یہاں تک کہ 226،000 میل پر ، میں اسے ہار ماننے سے گریزاں تھا۔ اس کی کامیابی کے ل three تین سال کی گاڑی کی خریداری کے دوران ، مجھے کرمسن کی جگہ لینے کے لئے صرف ایک ہی ضرورت تھی: اس میں اینڈرائیڈ آٹو ہونا پڑا۔
اب ، میرے پاس ہے۔ اور یہ شاندار ہے۔
یہ میرا 2018 ہونڈا CR-V ہے ، جس میں EX لیول ٹرم ، اوبیسیڈین بلیو بیرونی اور سب سے اہم بات ، Android آٹو ہے۔ سابق اور اس سے اوپر کا اصلی انفنٹننٹ سسٹم ، Android آٹو اور ایپل کارپلے دونوں کی حمایت کرتا ہے ، جس میں یو ایس بی پورٹ ہے جو سینٹر کنسول ٹوکری کے نیچے بیٹھے ہیڈ یونٹ کے ساتھ جوڑتا ہے۔ یہ ایک عمدہ انتظام ہے ، جس سے فون پر بیٹھ کر سنٹر کنسول ٹرے پر یا کپ ہولڈروں میں سے کسی ایک پر چارج لگنے سے زیادہ کیبلنگ نظروں سے باہر ہوجاتی ہے۔
اگر آپ نے مذکورہ تصویر میں جاسوسی نہیں کی تھی تو ، اس ہیڈ یونٹ اور زیادہ تر مارکیٹنگ والے Android آٹو ہیڈ یونٹوں کے درمیان ایک بڑا فرق ہے: اس میں قدیم زمانے کا حجم اچھ !ا ہے! میں اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول زیادہ بار استعمال کرتا ہوں ، لیکن یہ اچھی بات ہے کہ مسافر سیٹ پر موجود افراد فون آنے پر میوزک کو جلدی جلدی سے روک سکتے ہیں ، یا آپ "ان ایئر ٹونائٹ" کے دوران اس ڈھول کو بھرنا چاہتے ہیں۔ یہ پرانا اسکول ہے ، لیکن حجم نوب کی اپیل کے بارے میں کوئی ناقابل تردید بات نہیں ہے۔
اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول کی بات کرتے ہوئے ، CR-V کے پہیے پر لگائے جانے والے حصے برابر کے حصے ہیں جو ٹھنڈا اور پریشان کن ہیں۔ حجم کی سلائڈ حیرت انگیز ہے ، لہذا اگر آپ صرف اپنے انگوٹھے کو اس پر برش کرتے ہیں تو ، اس سے میوزک کو اوپر یا نیچے کردیا جائے گا۔ اگر آپ حتمی رائڈر ہوں جیسے میں ہوں تو یہ اچھا ہے ، لیکن موڑ دیتے وقت ٹرگر کرنا آسان ہے۔ اسی طرح ، ضمنی طور پر تیر والے بٹنوں کی مدد سے آپ آسانی سے پٹریوں کو تبدیل کرسکتے ہیں ، لیکن مرکز "انٹر" بٹن میوزک کو نہیں روکتا ہے۔ جیسے جیسے اب حجم اپنا ہی راکر بن جاتا ہے ، اگر آپ اس قسم کی چیزوں میں ہو تو اوپر اور نیچے والے بٹن موسیقی کے ذرائع کو تبدیل کردیں گے۔ میں ، میں اپنے فون میں پلگ ان کرتا ہوں اور اینڈروئیڈ آٹو کو اپنی حرکت کرنے دیتا ہوں۔
اسٹیئرنگ وہیل پر کال اور وائس کمانڈ کے بٹن بھی موجود ہیں ، اور وہ وائس کمانڈ بٹن ڈبل ڈیوٹی کھینچتا ہے۔ ایک بار بٹن پر کلک کریں ، اور آپ ہیڈ یونٹ کے نان اینڈروئیڈ آٹو حصے کیلئے صوتی کمانڈ دے سکتے ہیں۔ صوتی کمانڈ کے بٹن کو دبائیں اور ہولڈ کریں اور اس کے بجائے گوگل اسسٹنٹ آپ کی تلاش پر کارروائی کرے گا۔
ایسا لگتا ہے کہ اینڈروئیڈ آٹو کا تجربہ فون اور ہیڈ یونٹوں میں ایک جیسا ہی ہوگا ، اور یہ ترتیب دیگر ہیڈ یونٹوں سے بھی ملتی ہے۔ نیچے نیوی بار میں پانچ بٹن موجود ہیں: نقشے ، فون ، گھر ، میوزک اور انسٹرومنٹ پینل ، جو مجھے CR-V کے لانچر پر ہوم اسکرین پر واپس لے جاتا ہے - سی آر- V کی ہیڈ یونٹ اینڈروئیڈ چلاتا ہے۔ ہیڈ یونٹ کی 7 انچ الیکٹرو اسٹٹیٹک اسکرین پر اینڈروئیڈ آٹو کو نیویگیٹ کرنا اس سے کہیں زیادہ آسان ہے جتنا یہ فون پر ہی اینڈروئیڈ آٹو سے گھوم رہا ہے ، جیسا کہ میں نے کرمسن کے ساتھ کیا تھا۔
صوتی احکامات اور بیشتر ایپس کی آسان ترتیب کے درمیان ، تشریف لے جانے پر 5 نلکی حد میں جانا مشکل ہے ، لیکن ہر بار مجھے اس پلے لسٹ میں جانے سے روکتا ہے جس میں میں جانا چاہتا ہوں ، لیکن اسی وجہ سے آپ کو سمجھا جانا چاہئے ڈرائیونگ شروع کرنے سے پہلے اپنی موسیقی ترتیب دیں۔ کار میں نیویگیشن سروس کے ل extra اضافی ادائیگی کرنے کے بجائے اینڈرائڈ آٹو کا استعمال صرف پیسہ بچت ہی نہیں بلکہ بے وقوفی کی بچت ہے ، اور باری باری ایک سمت سی آر- V کے آلے والے پینل کی مرکز اسکرین پر فراہم کی جاتی ہے ، لہذا مجھے موڑ کے قریب آتے وقت بھی مرکزی اسکرین کو دیکھنے کی ضرورت نہیں ہے۔
میرے پاس قریب قریب ایک مہینے تک کار ہے ، اور میں بتا سکتا ہوں کہ یہ ایک خوبصورت رشتہ کی شروعات ہے۔ بلاشبہ ، میں خوش ہوں کہ میں نے اینڈروئیڈ آٹو والے ماڈل کا انتظار کیا۔ اب ، اگرچہ CR-V میں بہترین بلوٹوتھ اور انتہائی آسان جوڑی ہے ، مجھے اس کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ Android Auto کا سخت گیر کنکشن آسان اور مستحکم ہے۔ میں جانتا ہوں کہ اس سال سی ای ایس میں وائرلیس اینڈروئیڈڈ آٹو کا مظاہرہ کیا گیا تھا ، اور جب یہ اچھی بات ہوگی تو میں نے اینڈرائیڈ آٹو کے لئے پہلے ہی تین سال انتظار کیا تھا۔ میں وائرلیس اینڈروئیڈ آٹو کے لئے مزید تین سال انتظار نہیں کر رہا تھا۔
